Fenix G56

Febbraio 2018, un messaggio da Andi Frattaroli dice: “Dobbiamo avere una Pancar”.

Se conoscete Andi…. sapete che questa non è una richiesta….. è un’offerta che non puoi rifiutare…

Da qui in poi, abbiamo un progetto totalmente nuovo da completare.

Le regole sono completamente diverse nelle varie zone del mondo.

In alcune, la regola è “non ci sono regole”.

Per questo abbiamo deciso di avere una “Piattaforma”…. ma perchè la chiamiamo “piattaforma”?

Come detto, la categoria Pancar corre con regole diverse, motori diversi, batterie diverse, su piste diverse:
Da 13.5- 1S a 4.5-2S
Da piste strette indoor a piste “aperte” da scoppio outdoor
Da 200mm a 235mm… in alcuni luoghi più di 235.

Per questo, abbiamo sviluppato una “piattaforma” che potesse essere facilmente intercambiabile tra le classi.

Siccome questa non era ancora una sfida abbastanza ardua, abbiamo deciso di lavorare su 2 sistemi di sospensione posteriore.

Il primo è il sistema pivot convenzionale, mentre il secondo è il sistema V-Link, usato ma non espresso al massimo sulla Ascari di Achim.

Avevamo ovviamente bisogno di una configurazione che rispettasse le regole, dove c’erano…

Il passo minimo per gli USA, un’opzione confortevole dove i piloti corrono su grandi piste 1/8, come in Europa.

Dovevamo tenere in considerazione anche i diversi tipi di batterie…. LiPo da Touring, LiPo Shorty….

Dovevamo anche dare la chance di cambiare le varie configurazioni, nei due sensi possibili.

Inoltre, serviva anche un differenziale a sfere, come alternativa al Gear Diff.

Insomma, abbastanza da dare qualche mal di testa.

Ma… Iniziamo!

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Qualche quota… Febbraio 2018…. bisogna ancora capirci di più.
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Inizio Marzo 2018, qualcosa in più
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Ho per caso detto che serviva anche un differenziale a sfere???
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Nel tardo Maggio, abbiamo testato per la prima volta lo Sphere Diff Fenix

Ha varie caratteristiche:

Assale in Titanio da 1/4″ (6.35mm)…

16 Sfere di Ceramica Classe G5

Cuscinetti reggispinta da 3/8″

3 cuscinetti a sfere da 1/4″ senza carico assiale

Doppia filettatura (4 x M3 + 4 x 4-40)

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Doppia filettatura? Imperiale e Metrica? Wow!!!!

Dove è la macchina? Abbiamo un differenziale…. ma non una macchina….

Il primo prototipo è arrivato a Giugno 2018…

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Eccolo qui! Il primissimo prototipo
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Ok, Andi “PancarMaster” Frattaroli può finalmente provare la Pancar Fenix “Senza Nome”!

A Luglio l’avantreno è diventato definitivo

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Facile ed efficace.

10 Agosto, le parti in alluminio quasi ultimate sono arrivate…

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Avete notato? Il primo batch di motor holder erano gli stessi…. una ricetta perfetta per fare confusione…
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I Damper andavano bene dal giorno 1, i V-link2 subiranno varie migliorie nel tempo.

Novembre 2018, è tutto pronto, ma non abbiamo ancora un nome ufficiale per la macchina….

Beh…. quale sarà il nome per la Pancar FenixSenza Nome“…. Essendo un modello inusuale, cercavamo un nome che lo rispecchiasse….. ma nulla riusciva a rispecchiarlo a fondo…. Poi, abbiamo avuto un’idea.

A Le Mans, per la 24 Ore, c’è un garage speciale, per auto di una categoria a parte….. Garage 56….

In quel momento…. “Senza Nome” diventa G56!

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1 Novembre 2018, una sorta di regalo di Halloween in ritardo…..